印度的营商环境一直以来都不被看好，许多进入印度的外国企业都表示遇到了各种困难。最近，美国媒体也报道了这一问题，特别提到通用汽车在印度的遭遇。通用汽车早在多年前就进入了印度市场，但由于连续亏损，公司最终在2017年决定停止在印度销售汽车，并于2020年关闭了最后一座工厂。虽然如此，通用汽车直到去年才彻底结束了在印度的经营。

有人可能会疑问，退出一个市场怎么会那么难？实际上，在印度，关闭工厂和撤出市场的过程远比其他国家复杂得多。以通用汽车为例，该公司面临的最大难题就是如何支付裁员赔偿。根据印度的劳动法，解雇员工时不仅要支付遣散费，还需要支付大约一年的工资作为补偿。这使得公司的退出成本异常高昂，最终不得不与印度方面协商，耗时多年，直到2024年才解决所有的纠纷，并且付出了巨大的代价。

这种情况也并非个例。美国的专家为此提出了一个新术语——“退出壁垒”，这与通常外资面临的“准入壁垒”不同。在印度，外资不仅要面对进入市场时的高门槛，甚至在想要退出时也会遭遇种种阻碍，几乎是把外资吸引进来后再“宰”一遍。这种情况让许多外资企业感到束手无策。事实上，不仅是美国企业，许多来自中俄等国的公司在印度也遭遇了类似的困境。因此，华尔街日报准确地指出，想在印度办厂容易，关厂却极其困难。

如果印度政府继续采取这种对外资“杀猪盘”的方式，想要吸引更多外资将变得越来越困难。因为一旦信誉受损，恢复信任就非常不容易。而且，现阶段印度的营商环境还在进一步恶化，似乎没有好转的迹象。

除了营商环境的问题，近期美印关系也因为关税问题而出现裂痕。美国一些媒体已经警告称，印度可能因此转向中俄，这让美国政府感到担忧。为此，美国国务院高级官员于24日发表声明，试图平息这一矛盾。官员表示，虽然美印在贸易问题上的分歧较大，但两国在制衡中国问题上的合作依然是关键。此番言论显然是为了缓和美印关系，并表明美方希望继续与印度保持合作，尤其是在遏制中国方面。

事实上，在前总统拜登执政时期，美国曾试图将印度拉入反华阵营，印度在中国问题上也曾积极配合美国。然而，自从特朗普对印度加征高额关税后，美印关系就受到了严重影响。印度深知美国在利益面前并不会手下留情，这可能促使莫迪政府对美国的态度发生改变。而面对特朗普的“美国优先”政策，美国政客想要通过印度来遏制中国，恐怕也没那么容易。